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雷达与自动驾驶论坛圆满落幕 - 聚焦汽车雷达前瞻技术

发布日期:2021-05-13 17:28:08关键字:

2021年4月23日,南京,第九届世界雷达博览会已进入第二天。下午,雷达与自动驾驶论坛成功举行。来自博世汽车、中国汽研、行易道、恩智浦、生益科技等汽车智能驾驶产业链的企业资深代表和国家无线电监测中心检测中心、中国电科38所、大连理工大学、西安电子科技大学、瑞典查尔姆斯理工大学等学术研究机构的专家学者,共聚中国雷达届盛会,为激励汽车雷达技术创新和引领尖端技术产业化,分享和探讨智能驾驶环境感知解决方案。

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本届雷达与自动驾驶论坛聚焦汽车雷达前瞻技术,直击毫米波雷达智能驾驶应用中的痛点。全程由在微波电路与器件设计和应用领域的专家-西安电子科技大学苏涛院长主持。

 

特别邀请了中国雷达行业协会老领导,原副理事长兼秘书长包养浩赴会致辞。

 

中国汽研电子通信与软件测评研究中心的陈睿高工主要介绍了基于毫米波雷达或摄像头的自动驾驶辅助系统如何在EMC暗室内实现电磁抗扰高性能测试的实验方法。

 

大连理工大学汽车工程学院赵剑院长系统介绍了面向智能车辆的自主传感器设计技术,涵盖车载惯导、雷达、虚拟陀螺车内环境污染传感器及车外多传感器环境感知技术,以及基于自主传感器的智能终端,脑电与多传感器融合的驾驶行为监测系统,车辆碰撞预警系统以及车辆稳定性控制系统。

 

瑞典查尔姆斯理工大学微波电子实验室何仲夏教授对如何提高毫米波雷达检测距离、角分辨率和抗干扰提出了解决方案,包括封装技术,前向雷达的分布式雷达硬件解决方案,通过CDMA雷达信号处理体制达到微米级距离分辨率以解决汽车间雷达干扰问题。

 

博世汽车高级产品经理雷鑫分享了博世第五代毫米波雷达在更小尺寸、更小功耗、更高精度、更远探测范围的方面的优秀表现。

 

本届论坛承办方行易道创始人兼CEO赵捷博士分提出了满足高级别自动驾驶的车载毫米波雷达核心能力及其技术路径,通过新体制、新算法、新天线形式及材料以及基于新体制的芯片技术等解决和提升雷达的测高、测角、目标识别和抗干扰能力。

 

毫无疑问,汽车毫米波雷达的进阶直接加速了智能驾驶的发展,而雷达材料、芯片技术的创新方案也成为雷达创新的必要基础。生益科技检测研发经理朱泳名提出了毫米波材料的评估方案 - 从材料端协助雷达设计一版成型的闭环解决思路,和影响雷达的关键工序。

 

随着L2+自动驾驶等级的车型不断推出,市场上对于高性能的4D毫米波雷达需求也在日益增长。恩智浦作为领先的国际芯片研发制造商,大中华区雷达&V2X方向产品市场经理杨昌从芯片角度出发,简单介绍了第二代CMOS MMIC与16nm高性能雷达MPU在4D雷达中的应用。

 

同样在雷达芯片领域,中国电科38所段宗明博士分享了自研77GHz三发四收雷达收发机芯片研究进展,测试性能指标达到了国际主流厂商水平,目前芯片进入产品化阶段;报告还展示了一个2x8 MIMO AiP模组,创新性地才用了封装内多馈天线技术,提升了封装天线辐射效率,为近距离感知提供了一种低成本小体积解决方案。

 

关于毫米波雷达频率管理现状,国家无线电监测中心检测中心频管研究中心副主任杜昊介绍了无线电频谱资源的重要性,从无线电技术法规的角度介绍了车载毫米波雷达的发展趋势及现状,及国内外相关无线电法规情况及法规制定考虑的技术问题。

 

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本论坛由中国雷达行业协会汽车电子分会主办和分会理事长单位北京行易道科技有限公司承办。作为“雷达与自动驾驶”论坛的承办方,行易道自成立以来深耕感知安全核心技术,致力于为中国的智能驾驶工业体系提供高品质产品和服务。2020年起,自动驾驶的发展进入全新阶段,开始释放在过去几年中已展现出来的商业、技术和运营潜力。行易道作为汽车自动驾驶核心传感器的中国自主研发供应商,以系统设计能力、过程开发能力和车规量产能力为核心竞争力,有效融合持续性创新和安全验证过程,专注于为中国自动驾驶事业输出稳健可靠的毫米波雷达产品。行易道还致力于4D雷达、成像雷达、雷达阵列融合以及传感器融合,以有力支撑自动驾驶L2、乃至L3及以上的360度环境感知建模。

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